疏浚打捞经验

《疏浚打捞经验》是中华人民共和国交通部编、人民交通出版社1957年2月在北京出版的一本交通航务工程技术经验汇编，为“全国交通先进经验汇编”航务工程部分第二分册。据内容提要，全国交通先进经验汇编航务工程部分共分二册，本书为第二分册，书中汇集了1956年5月全国交通先进生产者代表会议上所交流的以及会议中没有印发的先进经验文件共十九篇，分疏浚和打捞两部分。从目录可见，疏浚部分包括挖泥船移锚不停车操作法、链斗式挖泥船挖靠岸浅滩时的双面靠驳法、抓扬式挖泥船顶滩挖坡法、抓扬式挖泥船梅花式夹泥法、新型组合式挖泥船介绍、预测潮位曲线分层挖泥法、水下炸礁裸露法、川江急流疏浚、司炉操作法、开式泥泵加挡板解决绕缠翼轮的经验、大型船用柴油机使用二号重柴油代轻柴油的经验等；打捞部分包括浮筒打捞、船底攻泥器、自动吸泥法、灯示量水器、水下电焊与电割、使用机动空气泵供给潜水员空气、水下测度仪等。这些篇目围绕疏浚和打捞作业中的具体操作、机具改进、施工方法和安全效率问题展开，具有鲜明的工程技术经验汇编性质。

正文对“挖泥船移锚不停车操作法”记述较详。前言说明，疏浚工程所用挖泥船分自航和非自航两种，非自航挖泥船转移工地时由拖轮拖带，工作时前后左右移动则借助船上绞车收放锚缆进行，工作到一定阶段必须移动锚位，而移锚时即须停止挖泥工作；如能消灭这一停工时间，则可提高挖泥效率。该操作法于1952年新港建港时期由塘沽四号挖泥船船长张庆元首创，主要是利用挖泥船向右摆动、左横锚不吃力时移左锚，船向左摆动、右横锚不吃力时移右锚；1954年上海区疏浚队海虎号船长唐阿荣和海鲲号船长沈三毛相继学习这一先进经验，并运用到斗式和抓扬式挖泥船上，但在斗式挖泥船移动主锚时仍需停车；1955年湛江港工程中，船员共同努力创造了移主锚不停车的方法，为挖泥船配备一只登陆艇，因登陆艇行动迅速，移动任何一锚都不需要停车。书中还以上海区疏浚队海龙号挖泥船为例，列出自1954年4月28日试行移锚不停车成功前后各38天的记录比较：实行前挖泥时间510时51分、挖泥量302,733公方，实行后挖泥时间581时34分、挖泥量383,411公方，增加挖泥时间70时43分、挖泥量80,678公方，价值70,995元。正文还分别叙述吸扬式、链斗式、抓扬式挖泥船移锚不停车的具体步骤，包括选择新锚地、下预备锚、使用大小舢舨、利用浮标和卡环、绞车收放锚缆、拖轮配合起锚抛锚等操作细节。

书中“链斗式挖泥船挖靠岸浅滩时的双面靠驳法”说明，链斗式挖泥船在一般情况下均用双面靠驳法，换驳时可以照常挖泥，但在挖靠岸浅滩时因里档水浅不能靠驳，只得专用外档装泥，外档泥驳装满后必须停车换驳，每次损失挖泥时间3至5分钟；采用双面靠驳法可完全消灭换驳停车时间损失，并列出操作顺序和注意事项。“抓扬式挖泥船顶滩挖坡法”则说明在特殊要求和特殊情况下，为将长江水下岸坡整削成1:2.5规定坡度而采用顶滩挖坡法，将挖泥船中轴线位置垂直于岸线，把沿岸长条挖槽范围分成横向若干丝挖槽，依次由深水挖到浅水，并用细钢丝从岸上基线量出距离、按设计图指示深度控制下斗；文中还述及抛斗深度指示器、并行顶滩挖泥、泥斗漂流距离计算试验及漂斗距离表等内容。版权页载明：人民交通出版社出版（北京安定门外和平里），新华书店发行，公私合营慈成印刷工厂印刷，1957年2月北京第一版第一次印刷，开本787×1092 1/32，印张2 3/8，插页3页，全书50,000字，印数1—1,700册，定价0.30元，统一书号15044·3023-京。本书内容具体，数据、操作步骤和机具改进记载较详，反映了20世纪50年代中期中国交通航务工程中疏浚、打捞作业的技术经验与推广情况。本次仅见前20页，后续内容待补。