汽车构造

本书为高等学校试用教科书《汽车构造》，由吉林工业大学汽车教研室、内燃机教研室和清华大学汽车教研组合编，1961年5月前言署于长春。封面标注“高等学校试用教科书”“只限学校内部使用”。据《前言》，《汽车构造》是高等工业学校汽车、汽车发动机和汽车运用工程等专业或专门化学生必修的专业课程，教学目的是使学生掌握从事汽车设计和运用工作所必需、同时也为学习其他专业课程和进行专业性生产劳动与实习所必需的现代汽车结构基本知识。为进一步提高课程教学质量，适应我国社会主义建设和科学技术发展需要，编者们在1959年修订的《汽车构造》教学大纲基础上，吸取过去教学经验编写本书。前言说明，现代汽车结构复杂而类型繁多，本课程应通过某些典型结构实例的讲述，使学生较深入地掌握汽车构造一般规律，以后自能触类旁通；本书在体系和内容安排上从整车出发，特别注意阐明汽车各组成系统及部件之间在结构上和工作上的联系，各篇各章加强对汽车各工作系统及其部件基本功用和要求、产生各种不同结构型式的原因，以及各种结构型式在共同功用和要求下所具有的结构上和工作原理上共同点的阐述。书中除对典型的基本结构型式详细论述外，对其他型式结构包括一部分新型结构也作广泛介绍，以扩展学生知识面；论述注意结合我国生产和使用实际；对某些与其他课程重复的内容如汽车电气设备、汽车总布置等分别作了删削或缩减。本书主要供高等工业学校前述各专业学生使用，编写所根据教学总时数为85～95学时；大字排印为主要内容，预计通过课堂讲授、实物拆装观察实习和学生自学等教学环节密切结合，可在上述时间内完成教学；小字排印部分可按不同专业、总学时数及其他具体条件适当取舍。编写时参考了Γ·B·西米辽夫主编《汽车构造学》（1955年版）、B·H·安诺辛著《国产汽车》（1960年版）及其他有关文献。目录显示全书包括前言、绪论及八篇：绪论述汽车在社会主义建设中的作用、我国汽车工业的建立和发展、苏联及其他社会主义国家的汽车工业、汽车发展简史；第一篇汽车总体构造，含现代汽车类型、现代汽车总体构造、汽车行驶原理简说；第二篇汽车发动机，含发动机一般构造与工作原理、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系等；第三篇汽车发动机燃料供给系，含汽化器式发动机燃料供给系、压燃式发动机燃料供给系、煤气发动机燃料供给系；第四篇汽车发动机点火系及起动系；第五篇汽车传动系，含传动系概说、离合器、变速器及分动器、万向传动装置、驱动桥；第六篇汽车行驶系，含车架、车桥及车轮、悬架；第七篇汽车操纵系，含汽车转向机构、汽车制动机构；第八篇汽车车身及附属设备。绪论第一节指出汽车对我国社会主义经济建设、国防建设和人民生活有密切关联和重要影响，公路运输和铁路运输组成国家陆上运输体系，汽车是公路运输中现代化、最主要的运输工具，具有机动、投资较少等优越性；还述及国防、矿山、土木工程、农业、石油运输等特种汽车需求。第二节述我国汽车工业建立和发展：1918年开始有汽车运输业，1949年全国共有汽车70000多辆，均从外国进口；解放后汽车修配业发展并建立自己的汽车工业；1951年开始筹建汽车工业，1953年7月第一汽车制造厂破土奠基，1956年正式开工大量生产载重量4吨的解放牌CA-10型载重汽车，结束我国不能制造汽车的历史；1958年以来在总路线照耀下出现大跃进局面，第一汽车制造厂制成自动倾卸车、洒水车等变型车，试制东风牌小客车和红旗牌CA-72高级小客车；南京汽车制造厂生产跃进牌NJ-130型载重汽车；上海等地建立汽车厂。第三节述苏联及其他社会主义国家汽车工业。第四节述汽车发展简史，提及我国考古学家1939年在河南安阳发现四匹马拉战车遗迹，殷代已有四马战车；周代车辆已有车身、车轮和车辕；还述俄国库里宾“自动车”、波尔祖诺夫蒸汽机、库格诺特蒸汽汽车、1885年德国朋馳三轮机踏车等；并述中国在燃气轮机、火箭、齿轮传动、指南车差速齿轮、记里鼓车、杜诗水力鼓风曲柄连杆机构等方面的发明创造。第一章述现代汽车类型，按用途分运输汽车、特种用途汽车和竞赛汽车，按道路适应性分普通汽车和越野汽车，按行驶系结构分轮式、半履带式、车轮-履带式和水陆两用式等，按动力装置分活塞式内燃机汽车、燃气轮机汽车、蒸汽机汽车和电动机汽车等。第二章述现代汽车总体构造由车身、发动机和底盘组成，底盘包括传动系、行驶系和操纵系。第三章简述汽车行驶原理，述牵引力产生、滚动阻力、空气阻力、上坡阻力等。本次仅见前20页，后续章节内容待补。