汽车理论

《汽车理论》是高等学校试用教科书，由吉林工业大学汽车教研室编著，中国工业出版社1961年7月北京第1版。据卷首内容提要和版权页，本书阐述了汽车运动的基本规律，研究了汽车的主要使用性能：牵引性（动力性）、制动性、通过性（越野性）、燃料经济性、行驶稳定性及行驶平顺性；分析了影响汽车使用性能的因素和提高汽车使用性能的途径。同时，书中反映了汽车设计和汽车使用的经验总结及汽车科学技术的新成就，叙述了汽车性能的研究方法和试验方法。本书系根据高等学校“汽车理论”课程教学大纲编写，作为工科院校的汽车、汽车拖拉机、汽车运用、汽车发动机等有关专业或专门化在讲授“汽车理论”课程时的教科书，亦可供有关工厂、企业和科学研究机关之工程技术人员参考。

前言详细说明了本书的编写依据和教学考虑。本书按照1959年修订的“汽车理论、设计与计算”教学大纲汽车理论部分所规定的内容和系统，并在1960年所编“汽车理论”讲义的基础上编写；编写过程中吸取历年教学经验，并参照B.B.戈里德及B.C.法里凯维奇著《汽车理论、设计与计算》（1957年版）及Γ.B.西米列夫著《汽车理论》（1959年版）等教科书及其他有关文献。书中着重汽车运动物理过程的分析，以便学生通过各章节学习掌握各种现象的本质，为今后独立工作打下较好基础。在阐述汽车各使用性能时，贯彻“理论联系实际”原则，加强对汽车使用性能影响因素的分析，指出提高汽车使用性能的途径，以帮助学生将学到的理论用于解决实际问题。此外，书中内容也在一定程度上反映了汽车科学研究中的新成就和我国的具体条件。

本书为汽车、汽车拖拉机、汽车运用、汽车发动机等专业编写；不同专业采用时可根据教学大纲规定和专业要求对内容作适当取舍。对于主要内容和次要内容，采用不同字体排印，以帮助学生扩大知识领域。关于液力传动，也讲解了属于水力学基本知识的部分，这是因为不同专业学生在学习“汽车理论”之前不一定都具备这部分知识，所以用小号字排印，以兼顾各门课程间的配合衔接和本课程的系统完整。前言还说明，学习本课程之前，学生应掌握高等数学、物理、理论力学、机械原理、水力学及水力机械和汽车构造等方面知识，汽车发动机理论最好安排在本课之前。“汽车理论”课程由讲课、试验、课程作业等教学环节组成，各教学环节最好配合讲课进度统一安排；本书对汽车试验给予很大重视，在每一章中都阐述了试验的基本方法和原则，具体操作技术和步骤则通过汽车试验来掌握。编写过程中曾得到长春第一汽车制造厂设计处、汽车研究所、清华大学汽车教研组、湖北工学院汽车拖拉机教研室等单位的支持，并对初稿提供意见。

从目次看，全书由绪论和七章组成：第一章汽车动力学，讨论汽车牵引力、运动阻力、牵引与附着条件、作用在汽车上的力及反作用力；第二章汽车牵引性，讨论牵引平衡、动力特性、功率平衡、影响牵引性的因素、装有液力传动汽车的牵引性、牵引性试验及牵引计算；第三章汽车制动性，讨论制动过程、影响因素及制动性试验；第四章汽车通过性，讨论几何参数、支承与牵引参数、影响因素、多轴汽车功率循环及通过性试验；第五章汽车燃料经济性，讨论评价指标、稳定与非稳定行驶燃料经济性、影响因素及液力传动汽车燃料经济性；第六章汽车行驶稳定性，讨论纵向和横向稳定性、抗侧向偏离稳定性、转向轮振动及稳定效应、悬架影响及试验；第七章汽车行驶平顺性，讨论评价指标、自由振动、阻尼振动、计及非悬挂质量的自由振动、道路不平影响、结构因素及实验；书末列参考文献。绪论指出，汽车理论是研究汽车主要使用性能的科学，以理论分析和试验研究密切结合的方法，研究汽车主要使用性能与其结构之间的内在联系，分析各种影响因素，指出正确设计和合理使用汽车的基本途径；评价汽车工作效率的全面指标是汽车运输生产率和运输成本，主要使用性能包括牵引性、通过性、制动性、行驶稳定性、行驶平顺性、燃料经济性等。第一章正文可见汽车牵引力公式、发动机转速特性、外特性与部分负荷特性、发动机适应性系数、传动系效率、车轮工作半径及汽车牵引特性等内容，并配有试验台简图等。本书可作为了解20世纪60年代初中国高等工科院校汽车理论课程体系、教材建设及汽车性能研究方法的资料。本次仅见前20页，后续内容待补。