陆用车辆行驶原理

本书为美国车辆越野性专家M.G.培克所著《陆用车辆行驶原理》中译本，孙凯南译，机械工业出版社出版。版权页载原著为M. G. Bekker, THEORY OF LAND LOCOMOTION, The University of Michigan Press, 1956；中译本初版于1962年12月，本次OCR所见为1964年10月北京新一版第一次印刷，开本350×1168 1/32，印张14 1/4，字数364千字，印数0,001—1,400，定价2.20元。卷首“译序”说明，培克氏在第二次世界大战中任加拿大国防部军用车辆试验室负责人，战后任美国斯蒂文斯工业学院牵引坦克试验组主任，从事各种越野车辆试验多年；本书论述汽车型式，各种行驶部分如履带、车轮、雪橇与不同介质如土壤、沙、雪等的相互关系，提出很多有启发性的问题和概念，对汽车和拖拉机研究均有参考价值。译序还指出，书中叙述越野汽车发展史，介绍发展越野汽车工作中的经验，并列举346项参考资料；同时也指出其缺点：摘录引用资料虽包括一些苏联资料，但比重上远不能包括苏联学派李沃夫、迈得维捷夫、克利斯蒂等人的研究成果；作者仅从理论上分析，没有结合现有车型，具体数据也非常少。卷末内容简介称，本书从土壤力学观点出发，研究各种车辆行路机构的效能，探讨其最优结构和尺寸，提出一系列新概念和新方法，例如砂土、泥沼与冰雪地带对越野车辆行路机构的不同要求，车辆履带的合理结构及合理尺寸，车辆越野性的试验方法等，均为过去没有系统提出过的；适于越野汽车及一般汽车设计人员、研究人员和专业学校师生参考。目录显示全书共十一章：一、导言；二、自然界中的运动现象；三、车轮的运动；四、机动车的形态学及其与环境的关系；五、土壤和雪的若干力学问题；六、车轮的力学；七、履带式车辆的履环；八、雪车；九、机动车辆的力学；十、车辆的性能与土壤的行驶性；十一、模型试验与因次理论；末附参考文献。导言指出，五十年来机动车辆已有极大发展，早期汽车的简单传动系统和行路机构已发展成为复杂机构，近代汽车尽量采用技术新成就，能适应高速、越野、雪地、沙漠、水陆两栖以及高温、低温等复杂使用情况；但关于汽车及其零部件与道路、土壤、雪、沙等行驶介质之间关系，以及如何从这种关系中寻求最合理汽车设计或使用的工作，却很少大规模、系统地进行过，本书企图建立这一方面比较广泛的理论。正文可见第二章“自然界中的运动现象”，以水在槽中的流动、动物的跑跳爬行滑行步行等为例，讨论运动阻力与移动方式，并引述尼森、拉希夫斯基等人的研究。本书反映了20世纪50年代国外越野车辆与地面行驶力学的研究面貌，对汽车、拖拉机、履带车辆、雪车及水陆两用车设计研究具有参考价值。本次仅见前20页，后续内容待补。