中国铁路发展史

本书为英国作者肯德（P.H.Kent）所著《中国铁路发展史》之中译本，由李抱宏等翻译、陈掌是等校对，生活·读书·新知三联书店1958年6月在北京第1版第1次印刷。据版权页，本书根据英国爱德华·安诺德书店1907年版译出，附图五幅系据原图复制，开本850×1168公厘1/32，印张9，插页1，字数231,000，印数00,001—2,000，定价1.20元，统一书号11002·140。原书英文名为Railway Enterprise in China: An Account of Its Origin and Development，1907年由伦敦Edward Arnold出版。

卷首作者序言说明，本书意欲记录中国铁道事业的起源和成长情况，叙述其发展现状，并旨在对所谓远东问题的重要局势作一简明而公正的说明；本书并不十分严格按照年代编排，但对于地域及历史情况则相当照顾；附录中包括比较重要的铁路合同和其他文件原文，以期具有参考价值。序言还说明地名罗马拼音的处理原则，以及附图所收路线限于经中国政府核准建筑者，未经核准的路线虽在书中详加讨论，均未列入图中；附图系关内外铁路的考克斯君（A.G.Cox）所绘。作者还感谢美国驻华公使柔克义（W.W.Rockhill）提供合同译文，以及法国驻天津总领事罗契、日本驻英大使伊集院、美国驻上海总领事查理·田贝、摩利逊博士、中英公司驻北京代表汉兰德、福公司总董哲美森、中国关内外铁路总工程师金达等人提供借款合同及重要文件资料。

从目录可见，全书共十八章，另有附录甲至庚及“部分名词英汉对照及索引”“译后记”和五幅图例。第一章“麦克唐纳·斯蒂芬生爵士”论述中国铁路事业前后四十多年的历史，将其归纳为三个阶段：列强试图说服中国人准许输入铁路（约1863—1878年）、中国人自发的进步运动时期（约1879—1894年中日战争爆发）、铁路权利获得时期（主要特点是中国铁路受到列强控制）。该章述及1863年7月20日二十七家洋行呈请江苏巡抚李鸿章要求建筑上海至苏州铁路特许权，李鸿章明确拒绝，表示只有中国人自己创办和管理的铁路才会对中国人有利，并认为有反对外国人追求铁路让与权的责任；随后麦克唐纳·斯蒂芬生爵士出场，他曾为印度设计第一条铁路，1863年春由怡和洋行一位过去的股东吸引其注意力到中国，主张一开始就决定一个综合的铁路系统计划，建议以汉口为出发点筑路东通上海、西经四川云南直达印度，又从镇江经天津至北京作为扬子江流域干线，并从汉口南行直达广州，还计划连接上海与宁波、福州筑路通往内地等；其计划呈给清政府后被束之高阁。第二章“淞沪铁路”述及1865年组织公司、亨利·鲁滨逊任工程师，计划在上海至吴淞间建筑实验性铁路，后因墓地等问题受阻；怡和洋行以购买土地建筑马路为名暗中准备敷设铁轨，组织吴淞道路公司；1875年与拉比订立合同，采用小型机车，轨距30吋、轨重每码26磅；1876年1月20日铺下第一根铁轨，2月14日“先锋号”机车完成中国史无前例的第一次铁道行驶；5月30日“天朝号”机车运到，6月12日初次行驶直达江湾；6月30日正式通车，7月3日开始营业；8月3日发生碾死一中国人事件，上海道敌意加深。第三章“台湾政府铁路”、第四章“开平矿山铁路”、第五章“开平矿路局和中国铁路公司”、第六章“关内外铁路和东省铁路（1890—1900年）”、第七章“关内外铁路——自1900年到现在”、第八章“东省铁路——1900年到现在”、第九章“秦皇岛支路”、第十章“铁路让与权的争夺”、第十一章“北京—汉口铁路，或称京汉铁路”、第十二章“汉口—广州铁路，或称粤汉铁路”、第十三章“英国福公司铁路”、第十四章“扬子江流域铁路系统”、第十五章“德国在山东的铁路权利和津浦铁路”、第十六章“法国在华南的铁路权利”、第十七章“正定府—太原府铁路，开封府—河南府—西安府铁路，汕头—潮州府铁路，广州—九龙铁路，澳门—佛山铁路，缅甸—扬子江铁路，江西省铁路”、第十八章“结论”，系统叙述各主要铁路的缘起、合同、借款、建筑与经营情况。附录甲收录关内外铁路草合同、关内外铁路合同（总纲）、中国政府与华俄道胜银行订定建造经理东省铁路合同、东省铁路公司章程、1899年4月28日俄国外交大臣模拉维夫与英国驻俄大使司各脱互换照会原文、中日新奉吉长铁路协约；附录乙收录卢汉铁路比国借款续订详细合同及行车合同；附录丙收录河南道清铁路建筑借款合同及行车合同；附录丁收录沪宁铁路借款合同；附录戊收录中德胶澳租借条约中关于山东铁路矿务专条及津镇铁路草合同；附录己收录正太铁路借款合同、行车合同、汴洛铁路借款合同、广九铁路借款合同；附录庚收录英国驻华公使与中国政府关于不割让扬子江流域互换照会抄件。本书从英国作者视角叙述中国铁路起源与发展，保留了大量铁路合同、借款文件原文，对研究中国近代铁路史、列强在华铁路让与权争夺、清末中外关系具有原始资料价值；同时作为1958年的中译本，也反映了当时中国学界对近代铁路史文献的译介情况。本次仅见前20页，后续内容待补。