铁道年鉴 第二卷

《铁道年鉴》第二卷，铁道部参事厅第四组编辑，汉文正楷印书局印行，中华民国二十四年（1935）十二月出版，定价精平装布纸面每部大洋五十三圆，外埠酌加运费汇费。据卷首“弁言”，本卷年鉴所佔年度上接第一卷，自民国二十一年七月至二十二年六月止；因期待各路局账目清结及报告统备，至1935年始能出版，愆期一年以上，编辑同人深表疚心，并急思以后改善。弁言指出，就当时情形而论，书中所叙工事业务已有突飞进步，如陇海路潼西段已通车至西安并向西进展，首都轮渡通航后近又进行第二艘渡轮规划，浙江省办杭江路完成后由浙江、江西两省联合改组杭江路局为浙赣铁路公司，主办浙赣路南玉段工程，各路水陆公路联运负责运输等，已远非着手编辑向各路局征集稿料时之状态；然为全国铁路整个比较起见，不能不就该年度范围作有期限之结账。弁言详述年度开始正值民国二十一年“一二八”上海事变淞沪协定告成后，中经华北日军入关迄塘沽协定成立，关外铁路全部被占，北宁路首当其冲，为我国自有铁路以来最堪痛心之时期。文中列国有铁路平汉、北宁、津浦、京沪、沪杭甬、胶济、平绥、粤汉湘鄂段、粤汉南段、陇海、正太、广九、南浔、道清、四洮、呼海、吉海、吉长、吉敦、齐克、洮昂等二十六路，省有铁路杭江、滙海、洮索、齐昂轻便铁路等四路，干线共长九千二百五十二公里，支线一千二百七十六公里；自二十年九一八事变后，日军占据关外各路暨北宁各关外段，干线共长二千二百三十七公里，支线七百十五公里，约占全国干支线总数百分之二十八。弁言又列本年度新工程重要者六项，包括陇海路潼西段潼关至西安一百三十二公里分六工程分段兴筑、陇海路东段新浦至连云港老窑码头展筑、粤汉路株韶段约四百四十公里工程、首都轮渡工程完竣并筹备通车、陇海路连云港港务暨老窑码头建筑工程、陇海路测量碾庄至台儿庄枝线三十六公里等；并述浙江省办杭江路金玉段、江西省政府建设厅委托测量南昌至玉山路线、山西省政府兴筑同蒲铁路、商办江南铁路有限公司簾乍线等。弁言还记各路外债、内债、积欠材料价款整理情形，如津浦路每月提存九万至十四万元交首都下关中国银行专户存储，京沪路每日提存百分之五、沪杭甬路每日提存百分之十交上海汇丰银行专户存储，平汉路债务整理委员会提存款项，道清路按月提存百分之十交郑州中央银行等；并列截至二十一年年底及二十二年六月各项债务增减数字。弁言述及比庚款、英庚款借充铁路及教育文化事业之支配，本年度拟借英金四百七十万镑完成粤汉株韶段工程等。又据调查，本部直辖平汉、北宁、津浦、京沪、沪杭甬、胶济、平绥、粤汉湘鄂段、粤汉南段、陇海、正太、广九、南浔、道清等十四路，潼西株韶两工程局，暨浙江省办杭江路，路产共值八万五千六百十六万元，有机车一千一百五十五辆、客车一万一千六百三十七辆、货车一万五千四百三十五辆，雇用职员工人警士侍役等十二万三千四百五十三人。书中还比较二十一年与二十年客货营业，客货运进款及延人公里、延顿公里均见减少，原因系世界商业恐慌与农村经济破产影响，惟负责运输多方便利商人，故货运减少程度较轻。前20页还附北宁、胶济、陇海、平汉、广九、粤汉南段、道清、正太、京沪沪杭甬等铁路广告及祥泰木行、西门子等厂商广告，可见当时铁路营业宣传与路料供应情形。本书是民国时期铁道部编纂的年度资料性年鉴，保存1932至1933年度全国铁路工程、营业、债务、资产及损失等统计与记述，对研究中国近代铁路史、交通经济史及民国经济状况有重要参考价值。本次仅见前20页，后续内容待补。