中国铁道建设

本书《中国铁道建设》为张嘉璈著、杨湘年译、王云五署、商务印书馆印行的铁道建设专著，英文原名China's Struggle for Railroad Development。版权页题“中华民国三十四年十一月重庆初版”“中华民国三十五年七月上海初版”，定价国币五元。全书除绪言外计分六编。王云五序介绍：首编述逊清同治五年至民国二十四年七十年间我国铁道事业之进展史略，藉以窥见建设历程之艰辛；外则列强攘夺不已，尤以日本之阴谋为甚，内则科学智识落伍与资本匮乏，均为铁道建设推进之阻力。第二编“新借款之筹募”、第三编“恢复债信及战时准备”、第四编“抗战中之铁路运输”、第五编“抗战中之新路建设”，皆为原著者实际经验之记载；序称著者于一年半短期間排除障碍使外資財源暢流，并于七年中完成新路二千二百六十三英里，约等于过去七十年总里程百分之二十三强。第六编“战后铁道之发展”为本书极重要部分，著者根据服务金融及交通界数十年经验，主张统一整理旧债以树立债信，从而吸引外资，筹措新路建筑及旧路改善所需材料，期以十年修筑铁路一万四千三百英里，并主张铁路建筑应与沿线资源开发同时并进。著者绪言自述从政七载，本部铁道里程虽仅六千零四十七英里，而贡献于军事运输者已若是之钜；回忆幼时经淞沪铁路，视铁道为洋化事业，后知列强争攫筑路权，各省绅士力主商办，苏浙铁路公司完成沪杭路线，然商办运动终归失败，清廷宣布铁道国营；又述入邮传部主编公报、任视察员调查华北各路，民国二年任上海中国银行副经理，孙中山发表铁路计划，民国四年日本提出二十一条内含铁路条款，酿成第二次路权争夺；著者认为发展铁道须先有进步之银行信用机构，积集民间资本，并述民国五年反对中交两行停兑、组织中国银行团、投资铁路、浙赣铁路玉萍段与德国奥托华尔夫公司借款、民国二十四年任铁道部长、处理华北冀察政委会与日人压力、统一粤汉路、拟定五年新路计划、整理旧债、抗战爆发后赶筑湘桂铁路、交通与铁道两部合并等事。目录可见第一编“七十年中国铁道进展之回顾”，下分反对筑路时期、列强攫取路权时期、人民争回利权热心商办时期；第二编“中国铁路新借款之筹募”；第三编“恢复债信及战时准备”，可见债票整理、路务改进、会计统计革新、工程改善、军事运输准备、广九粤汉接轨、黄埔开港等目；第四编“抗战中之铁路运输”分阶段叙述；第五编“抗战中之新路建设”；第六编“战后铁道之发展”。本书结合著者亲历，系统论述近代中国铁道建设的历史、外债、债信、抗战运输与战后规划，对研究中国铁路史、近代交通行政、外债与经济建设具有重要参考价值。版本为1946年7月上海初版排印本，繁体排印，封面题“王云五署”。本次仅见前20页，后续内容待补。