中东铁路问题之研究

本书《中东铁路问题之研究》为傅角今编著、上海世界书局1929年印行的专题研究著作。编例称本书就中东铁路之重要问题一一阐发，用敏锐的目光、严格论断，颇为扼要；全书计分十一章，凡中东铁路之由来、组织、经济、沿革以及外交上的关系，无不论及，足供史学家与政治外交家之参考；最近中俄发生战争，与中东铁路关系尤为密切，本书更搜罗其事实，列为专章；关于中东铁路历史上的文件，有非章节内所能一一列举者，一概附录于后。目录列有中东路创设之原起、中东路局之组织、中东路之经济概况、中东路与我国权利之损失、中东路与日本、中东路与日本大满铁主义、中东路与美国、中东路当然属中国国籍、欧战期间之中东路情况、中东路收回之经过、中东路与此次中俄战事等十一章，附录收中俄合办东省铁路公司合同全文、中东铁路公司章程、管理东省铁路公司续订合同、中俄解决悬案大纲协定、奉俄协定等文件。正文前20页已见编例、目录及第一章至第四章部分内容。第一章叙中东路原名东清铁路或东省铁路，民国二三年际始改称中东铁路（Chinese Eastern Railway），简称东铁；述俄国自大彼得以来寻求出海口的背景，咸丰十年依北京条约夺我乌苏里江以东土地后经营海参威、创设西伯利亚铁路，原路线须绕行黑龙江之东，但赤塔至伯力间地势险阻，若改由东三省斜下，施工较易，可省费五六百万卢布，缩短工程五百十四俄里，且可踞我满洲为政治经济侵占之根据地；1896年俄皇尼古拉第二加冕，清廷派李鸿章驰贺，与俄订立东清敷设之密约，即“加尼西密约”（Cassini Convention），同年七月二十二日由驻俄公使许景澄与华俄道胜银行订立东清铁路合同十二款，详载公司设立、总办选派、勘路、开工竣工期限、护路、税厘、运兵、护照、关税、票价核定、八十年后无偿归中国及三十六年後可给价收回等条款；并述公司股本、路线里程及日俄战后长春至大连管理权让与日本等事。第二章述中东路局组织复杂，俄国取得修筑权后此路不啻殖民根据地，欧战前高级职员多用俄人，中俄合办后始有华人，以前组织表中有关我国主权之军事、民政、交涉、学务、航务、矿务、报馆等部均已取消。第三章述中东路最高财政机关为道胜银行，苏俄革命后道胜倒闭，我国设清理道胜银行经理处，盈余款项改存远东银行；述开办至1914年营业损失、1914年至1918年稍有赢利而尚欠外债、1920年收回后收入改为中国国路大见起色，并引铁道部美顾问孟德尔清查账目结果，列1925年至1928年营业与净利数据，指出此四年管理完全在苏俄之手，中国按1924年条约虽有平等管理而实际有名无实。第四章述中东路建造之始名为中俄合办，公司总办由中国政府委派，主权未尽失，但银行公司内幕实有俄政府主持，路款筹集、路工营造、路政管理悉属俄人，庚子之役后俄人强夺横取，沿路土地、矿山、森林、航运及军政、警政悉被攫取，并详述铁路展地合同交涉及吉林、黑龙江两省沿路占地亩数。本书以中东铁路为中心，兼及日、美、俄在东北的角逐及中国收回路权问题，附录合同协定全文，对研究近代东北铁路史、中俄外交史及1929年中东路事件具有参考价值。版本为1929年上海世界书局排印本，繁体排印，封面有图像，具体版权页信息前20页未见，待补。本次仅见前20页，后续内容待补。