中国经济年鉴 第3编 第12章 交通

本文件为《中国经济年鉴》第三编第十二章“交通”之前20页，据源文件名标注为“第3编 第12章 交通”，出版年标注为1936年；OCR正文标题则作“第十三章 交通”“中國經濟年鑑第三篇第十三章交通詳目”，与文件名章次存在差异。前20页主要由交通章详目和部分正文、统计表组成，内容涵盖路政、电政、邮政、航政、民用航空、公路等门类，是一部系统汇辑当时交通建设、营运和行政状况的年鉴资料。

据详目，第一節“路政”下分铁路建设、路务概况、财务概况。铁路建设列粤汉铁路、陇海铁路、浙赣铁路、沪杭甬铁路、苏嘉铁路、中央车站等项；路务概况包括客运统计、货运统计、各路列车统计；财务概况包括铁道营业收支、民国二十三年度概算、国有铁路负债总数。第二節“电政”包括一年来电政检讨、有线电报、无线电报、市内电话、长途电话，详目列各省通报处所统计表、各省电报线路统计表、国内有线电报发报次数及字数统计表、无线电台概况表、无线电報電路圖、国内无线电发报统计表、无线电收音机及零件进口统计表、广播电台一览表、国际电台发报机一览表、部办各市电话概况表、电话局电缆长度统计表、长途电话概况表及通话次数统计表等。第三節“郵政”包括概述、邮政事务概况、邮政经济状况、邮政员工概况、民信局与批信局、邮政大事摘要，细目涉及局所、各局功能、邮政路线、邮件、包裹、无法投递邮件、信箱、汇兑、邮转电报、邮局代订刊物、代购书籍、联邮、财务、资产、设备、邮件资费、损失赔偿、华员、洋员及举行邮政会议、发行总理遗像明信片、改订邮政统计、创办平快邮件、邮政小汇票、小包邮件、增加包裹重量及尺寸限度、航空线开航载邮、邮局代收电报、代售公用电话、代售印花税票、推广乡村邮务等。第四節“航政”包括江海航政与航业、各省航政与航运概况，细目涉及增设航政附属机关、海商法船舶丈量改用公制、船员检定与养成、安全设备、航业合作、航业团体、国际事项、国营招商局、民营航业营业盈亏、水脚同盟、注册发给船舶国籍证书之艘吨数表、全国帆船艘数及吨数表、沿海及长江引水人员表、通商各埠码头船数及码头数、各月往来国外船舶进出口艘数及吨数等，并列浙江省内河航业、河北省航业、江西省航业、湖南省航业、广西省航业概况。第五節“民用航空”列民用航空现状，包括中国航空公司之现状、沪蓉线蓉拉线各站距离表、各线客票价目表、行李逾重收费表、飞航时刻表、各地事务所及航站一览表、现有飞机一览表、二十三年度飞航及营业成绩表、资产负债表、营业损益表、营业概算表，以及欧亚航空公司之现状、各线距离公里数及客票价目表、飞航时刻表、各地办事处及飞行场一览表、游览飞行办法、国内各地航空邮件寄费表、现有飞机一览表、二十三年度飞行统计表、飞航公里数暨载运客货邮统计表。第六節“公路”包括公路工程、公路交通、公路研究，细目列全国公路里程统计表、民国十年以来中国公路里程逐年进展图、二十四年份各省修筑公路进展状况表、西兰公路改善工程完成数量表、西兰公路工程费单价表、西汉公路工程进行状况报告表及进行程度示意图、重要桥工纪略，以及五省市交通委员会工作概要、各省公路营运概况、汽车与其他运输工具运价比较、各省汽车运价比较、江苏浙江安徽江西等省公路营运概况、车辆问题、汽车燃料调查与研究、地质土壤调查与研究等。

前20页正文可见铁路建设部分。粤汉铁路株韶段自铁道部成立即积极筹备，至民国二十二年八月通车乐昌，十月一日将韶乐全段交由广州至韶州之粤汉南段管理局管理营业；乐昌至罗家渡一段47公里桥渠及御土墙工程完竣，土石方工程已成百分之八十以上，隧道工程将次完毕，正进行铺轨；罗家渡至白石渡约20公里一段隧道堤堑约成其半，土石方工程已成约百分之六十，桥渠将完工；北端株州方面亦经动工，株州至滦口约16公里路基修竣正在铺轨，滦口至雷溪市约70公里及雷溪市至观音桥74公里之路基桥渠正在修筑，观音桥至公平墟74公里一段亦已开始动工，全线仅白石渡至公平墟约100公里尚待筹备就绪再行动工，预计民国二十五年年底粤汉全路可完成通车。陇海铁路自灵宝至潼关72公里通车后，潼关至西安132公里一段继续修筑，二十三年五月潼关至下营24公里一段先通工程列车附带营业，已通车渭南，距西安尚59公里，路基大部分完竣，期于本年内通车西安；西安至兰州约660公里一段已商准航空测量队从事测量。浙赣铁路先由浙江省政府建筑杭州对江至江西玉山之杭江铁路345公里，嗣由铁道部与浙赣二省政府合组浙赣铁路联合公司修筑玉山至南昌及南昌以西之宁湘路线（玉萍铁路），并经营杭江铁路业务，资本定为6000万元，先发行公债2400万元，组织理事会并设浙赣铁路局负责进行，玉山至南昌约300公里路线拟先建筑，刻已动工。沪杭甬铁路杭州至曹娥江一段久未修筑，杭州钱塘江桥工程最大，桥身长3518英尺，两端各有引桥280英尺，用双承式，下为铁路行驶火车，上为马路及人行道，估计建筑经费约500万元，经与浙江省政府商定各任其半并合组钱塘江桥工程处负责办理，桥墩工程于二十三年十一月十一日开工，至民国二十五年夏秋之交全部桥工可完竣，杭州至曹娥江段亦已筹备就绪不久即可兴工。苏嘉铁路联络京沪铁路苏州及沪杭甬铁路嘉兴，测量工作完毕，由苏州京沪车站经葑门、吴江、北坼、平望、盛泽、王江泾以至沪杭甬嘉兴车站，共长75公里，估需款约370余万元，已招标开始动工。中央车站因南京自建首都后京沪、津浦两路旅客日见增多，将来京粤等路兴筑后四方行旅往来更繁，铁道部研究定用交通站制度，提经首都建设委员会议决以明故宫后宰门以北一带地段为中央车站地点，因商办京芜铁路即将通车，其首都终点定在中华门外，与京沪等路须联络接通，先将该站设计布置之一小部分先行兴建，俟将来路线增多旅客繁盛再照全部计划逐渐扩充，已筹款由京沪路局代表铁道部从事筹筑。路务概况部分可见载运旅客统计（民国二十三年全年份）等表，列汉平、宁北、浦津、沪京、沪杭甬、绥平、太正、清道、海陇、九广、鄂湘、济胶、浔南、粤汉南段等路旅客人数、进款等统计。本次仅见前20页，后续内容待补。