元海运志

《元海运志》题明危素撰，卷端题“元临川危素太朴撰”。全书专记元代海运漕粮之制。开篇总述元都于燕，去江南极远，百司庶府、卫士编民无不仰给江南。自丞相伯颜献海运之言，江南之粮分为春夏二运，岁至京师多至三百万余石，民无挽输之劳，国有储蓄之富，被称为一代良法。接着追溯海运开辟前的转运尝试：伯颜平江南时，曾命张瑄、朱清等以宋库藏图籍自崇明州从海道载入京师；运粮则自浙西涉江入淮，由黄河逆水至中滦旱站，陆运至淇门入御河达京，后又开济州泗河、大清河、利津河、胶莱河等，劳费不赀而卒无成效。至元十九年，伯颜追忆海道载宋图籍之事，以为海运可行，请于朝廷，命上海总管罗壁、朱清、张瑄等造平底海船六十艘，运粮四万六千余石，从海道至京师。然因航行失时，次年始至直沽，朝廷未知其利。此后逐步设立京畿江淮都漕运司、行泉府司、都漕运万户府等，海运之利渐博。至元二十八年并四府为都漕运万户府二，令朱清、张瑄掌之。至大四年议海道，海漕之利盖至是博矣。这些内容反映元代海运制度从尝试到确立的过程。

书中又详记海运航线变迁。初自平江刘家港入海，经扬州路通州海门县黄连沙头、万里长滩开洋，沿山屿而行，抵淮安路盐城县，历西海州、海宁府东海县、密州、胶州界，放灵山洋，投东北路，多浅沙，行月余始抵成山。计上海至杨村马头凡一万三千三百五十里。至元二十九年朱清等言其路险恶，复开生道，自刘家港开深至撑脚沙，转沙窬至三沙洋子江，过匾担沙、大洪，又过万里长滩，放大洋至青水洋，又经黑水洋至成山，过刘岛至之罘、沙门二岛，放莱州大洋，抵界河口，其道差为径直。明年千户殷明略又开新道，从刘家港入海至崇明州三沙放洋，向东行入黑水大洋，取成山，转西至刘家岛，又至登州沙门岛，于莱州大洋入界河。舟行风信有时，自浙西至京师不过旬日，视前二道为最便。然风涛不测，粮船漂溺者无岁无之，间亦有船坏而弃其米者。至元二十三年始责偿于运官，人船俱溺者乃免。然视河漕之费，则所得盖多。

附录部分引《元史·食货志》等，记元代岁漕东南粟由海道给京师，始自至元二十年，至天历、至顺由四万石以上增至三百万以上；至元后岁运渐不如旧，至正元年益以河南之粟，通计江南三省所运止得二百八十万石，二年又令江浙行省及中正院财赋总管府拨赐谒入寺观之粮尽数起运，仅得二百六十万石。又引朱张海饷、柳待制集、玩斋集、草木子、广舆图、大学衍义补等，述朱清、张瑄本海上亡命，久为盗魁，至元二十一年伯颜建议海运，招二人授金符千户，押运粮三万五千石，立海道万户府，以清、瑄与罗壁为万户，领千户百户，船大者不过千石，小者三百石，自刘家港出扬子江，盘转黄连沙嘴，月余始至淮口，过胶州牢山，一路至延真岛，望北行转成山，西行到九皋岛、刘公岛、沙门岛，放莱州大洋，收界河，两月余抵直沽。至元二十六年增粮八十万石，二月开洋，四月直沽交卸，五月还，复运夏粮，至八月回，一岁两运。二十七年朱万户请长兴李福四押运，自扬子江开洋，落潮东北行，离长滩至白水绿水，经黑水大洋，北望延真岛，转成山，西行入沙门，开莱州大洋，进界河，不过一月或半月至直沽。大德七年船两浙上户自造船与脚价十一两五钱，分拨春夏二运。延祐以来各造海船，大者八九千，小者二千余石，岁运三百六十万石，京师称便。又述自上海至直沽内杨村马头凡一万三千三百五十里，不出月余可达，省费不赀；长乐港出福州，经崇明以北，又自古未有之利。明洪武三十年犹仿其制，岁运七十万石给辽东；永乐开通会河成，始不复讲。按语引《大学衍义补》等，论海运行于秦已有，唐人转东吴粳稻给幽燕，但以足国则始于元；元史论海运民无挽输之劳，国有储蓄之富，终元之世海运不废；明初洪武三十年海运粮七十万石给辽东军饷，永乐初海运粮七十万石至北京，至十三年会通河通利始罢海运。并议漕运三道陆、河、海，海运费省，建议寻元人海道别通海运一路与河漕并行，预遣习知海道者访问傍海居民渔户灶丁，踏视泊舟港汊沙石，设图傍海通运。

此本为清道光辛卯（十一年，1831）六安晁氏活字印本，采用活字印制，可反映清代中期活字印刷与漕运文献流传之一斑。本次仅见前9页，后续内容待补。